Несмотря на то, что эти чехословацкие автомобили выпускались с 1974 года весьма ограниченными сериями (их собирали вручную, и годовой выпуск не превышал 1000 штук), они были довольно известны в СССР. Например, партия этих машин была продана в СССР для нужд КГБ и МВД. Да и среди государственных чиновников средней руки этот автомобиль пользовался изрядной популярностью.
За основу взяли разработки итальянского дизайн-ателье Carrozzeria Vignale. Двигатель по традиции расположили сзади, привод остался также задним. Кузов, среднее между седаном и хэтчбеком имел пятиместный салон. Правда, необходимо отметить, что с комфортом на заднем сидении могло расположиться только два человека. Расположение мотора было выполнено весьма оригинально. Двигатель был расположен над задней осью, четыре цилиндра перед ней и четыре – за ней. Это был V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 3,5 литра и мощностью 170 лошадиных сил. Благодаря ему автомобиль разгонялся до скорости 190 км/ч – весьма приличной для представительского седана. Так как тепло от заднего радиатора не возьмешь, поэтому было сделано две дополнительные печки – одна дула на стекло, вторая на ноги.