этот генератор не выдавал паспортной мощности, его выходной ток плавал от номинала до нуля... Было юзверем заменено практически всё: диодный мост, регулятор... Не удавалось отловить дефект....

После долгих мучений, дефект наконец-то удалось отловить: сопротивление якорной обмотки плавало от номинальных 3+Ом, до 50+ Ом... Визуальный осмотр не дал результатов.. генератор был снят, разобран.. Я отзвонил подходящие провода, там всё нормально.. А на контактных кольцах - 50 Ом.. Пришлось снимать подшипник, отковыривать чёрный пластиковый колпак под ним... Под колпаком оказались стыки, что на фото. Лакированный обмоточный эмаль-провод не был зачищен, а был тупо зажат в тонюсенькие лепестки, которые не смогли даже нормально продавить изоляцию.... После чего, весь узел был обильно и неряшливо залит лаком... Контакт был нестабильным, и зависил от массы параметров: влажности, температуры, оборотов генератора и т.п.

я разодрал эти лепестки, отогнул провод, тщательно его зачистил, облудил. лепестки тоже облудил. Зажал облуженный провод в облуженные лепестки, и лишь потом пропаял стык.

после этого, всё встало на свои места: на кольцах сопротивление якорной обмотки прим. 3,5 Ом, после щёток (медно-графитных) -прим. 3,8 Ом.


стыки статорной обмотки и диодного моста: аналогично, провод в клеммы был зажат не зачищенный. Я откусил клеммы к чёртовой матери, зачистил провод, и припаял провод обмоток непосредственно к диодам...

после всего этого, генератор стал нормально выдавать мощность..
Да, ну и напоследок: т.к. генератор прилично нагревается, с его прогревом падает напряжение. Я вынес регулятор из генератора, оставив там только щётки. А "тушку" регулятора закрепил резинкой на боковине корпуса АКБ. Теперь температурная компенсация работает по температуре АКБ, как и положено, а не по температуре генератора...